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全球融资-在9月10日开幕的法兰克福车展上

美国一架飞机坠毁

同樣作為造車新勢力,恆大集團則對融資這件事情並沒多大興趣,事關財大氣粗的許家印,在資金到位的情況下,目前只缺8000位技術人才,來為全新的汽車品牌「恆馳」助威打氣。

儘管如此,車市整體向好在行業看來還是未來的大趨勢。

兩人在上任后都不約而同地把「電動化」放到了公司的戰略首位。

據乘聯會預計,隨着蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車等逐步進入量產階段,目前造車新勢力的市場份額已逐步逼近9%。而且受補貼退出和傳統燃油車促銷等因素的影響,7、8兩個月的新能源汽車銷量,已在逐步下滑。

9月14日,今年前8個月在華銷量大漲24.9%的雷克薩斯,毅然宣布了一則調價信息。其官方表示,雷克薩斯ES、NX和UX這三款主力車型全系漲價6000~15000元不等,其中最暢銷的車型ES全系漲幅最大,漲價后的ES起售價飆到了29萬元。

9月12日,貴陽宣布《貴陽市人民政府關於廢止

「電動出行將成為梅賽德斯-奔馳的核心業務」康林松強調。而齊普策則拋出更為明確的目標:到2021年,寶馬將向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。

「要做一個有溫度的豪華品牌」,這句今年年初由雷克薩斯喊出的口號,如今在車市寒冬看來,它真的做到了,不過功夫汽車看來,這怕是「送上熱搜「的溫度。

更值得一提的是,目前雷克薩斯在華賣得最好的混動車型,漲價幅度都在1萬元以上。

無論是創始人還是接棒人,在一場接一場的「車市馬拉松」中,比拼的除了實力,或許更多是耐力和意志力。

眼看兩位新任掌門如此「意氣風發」,對於剛剛失去了畢福康這名大將的戴雷來說,想必百感交集。

本應以「團圓」為主題的一周,卻處處充滿着離愁。

隨後,求賢若渴的許老闆,更於9 月 11 日率大隊遠赴法蘭克福車展,考察了世界頂級汽車工程技術公司和零部件供應商。

馬不停蹄的許家印看來亦深諳,新能源汽車窗口期的收窄,對於未來的新玩家來說,或不會是一件值得高興的事。

這對遠在法蘭克福的康林松和齊普策來說,無疑是一次精神上的莫大(博客,微博)鼓勵。

「所有的焦慮和困惑,是新時代來臨前的陣痛。而這種陣痛,都只有通過自己來改變。」馬雲在其離職演講中說到。

據悉,許家印當晚舉行大型答謝晚宴,宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。

9月10日,馬雲在阿里巴巴20周年的晚會上,完成了自己已經籌備了十年的「夢想」: 正式從阿里巴巴集團董事局主席的位置上退休。

不久前剛接任戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁的康林松,在9月10日開幕的法蘭克福車展上,進行首次的公開亮相。跟他一樣在此次車展完成「首秀」的,還要新任寶馬集團董事長齊普策。

本次車展,拜騰除了帶來量產版M-Byte之外,還向外界宣布:其C輪融資即將結束,此次融資金額為5億美元,參与的領投方包括一汽集團與南京市政府旗下的投資基金等。

失去了喬布斯之後的蘋果,一直被詬病早已失去了「創新」的靈魂。但庫克卻不以為然:「創新不一定是改變,而是為了做得更好。」

對於即將全面接管這家目前市值4600多億美元的企業,張勇面臨的壓力之巨,相信這周為全球消費者帶來全新iPhone 11的蘋果CEO庫克,最能感同身受。

不過,萬幸拜騰的C輪融資最終還是完成了。

今日关键词:中国机长票房破10亿