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豪华A6L-7月一汽奥迪(国产车型)月销56273辆

武圣关公回归定档

還有同樣掉隊許久的奧迪A6L,從上市銷量表現就不盡人意,不僅錯失了豪華轎車銷量冠軍,還跌出榜單前三,銷量近乎腰斬。不過在7月這種局面被改寫,奧迪A6L月銷突破萬輛大關,環比增幅高達105.9%,上市半年終端價格有所鬆動,對車型銷量就有很明顯的刺激增長作用。

A4L繼續延續了奧迪在豪華B級車市場的優勢,在7月月銷14501輛,表現穩定,前7個月累計銷量已經接近10萬輛。除了本就優勢的領域繼續領先之外,此前的「短板」也逐漸追平。

比如上市近一年,終端終於開始降價的奧迪Q5L,雖然一再和冠軍寶座失之交臂,但是近來靠着終端大幅降價帶來的高性價比,7月漲勢依舊搶眼,同比增幅高達45.7%,月銷13226輛,繼6月斬獲豪華SUV市場冠軍之後,再次銷量破萬。如果能夠繼續保持這迅猛的漲勢,年底的豪華SUV市場冠軍,Q5L還是有希望和奔馳GLC等車型一戰。

而且現如今奧迪品牌也更加註重年輕化消費群體,Q2、Q3等車型,不僅豐富了產品陣營,相對接地氣的價格也讓不少消費者能圓自己的豪車夢,電氣化車型產品的助陣,架構布局更加合理完善,競爭力和抗壓能力表現也更強。與其靠一兩款車型扛起銷量半邊天,不如多點開花,銷量才能更加穩健有序的攀增。下半年還有金九銀十等車市傳統購車旺季,在這刺激之下,奧迪說不定還會給我們帶來更多驚喜。

進入8月份7月銷量數據隨之出爐,不少品牌用出色的銷量證明了,即便沒有「去國五車」的刺激,銷量也依舊有明顯的增長,在這些品牌身上,還是能夠看出車市復蘇的希望。以奧迪品牌為例,7月一汽奧迪(國產車型)月銷56273輛,同比增幅高達10.8%,強勁的漲勢得益於旗下主力車型的銷量貢獻。

除了這三款車型之外,奧迪Q3表現同樣令人不能小覷,7月環比激增188.5%,為奧迪品牌多點開花的盛況貢獻了非常大的力量。

熟悉奧迪品牌的網友都知道,A4L以及Q5L和A6L現如今銷量亮眼的情形,都得益於車型的終端優惠貢獻,比如A4L入門版車型已經跌至23萬上下,Q5L終端也有近8萬的優惠,A6L目前也開始放價換量,這些降價對銷量的增長有着立竿見影的效果,只要價格到位,就不怕消費者不會吸引而來。

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